スプリントレース、ラリー向け摩材
Brake pads for sprint races and rallies
ラリーターマック、GTカー、ツーリングカー、サーキットレースなど。
高い温度が問題となるトラックでのGTやツーリングカーのレースにおすすめです。
Rally tarmac, GT car, touring car, circuit race, etc. Recommended for GT and touring car racing on tracks which are struggling with high temperatures.
高い温度が問題となるトラックでのGTやツーリングカーのレースにおすすめです。
Rally tarmac, GT car, touring car, circuit race, etc. Recommended for GT and touring car racing on tracks which are struggling with high temperatures.
| 摩擦係数 | バイト | 対フェード | パッドライフ | ディスクライフ | モジュレーション | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RST1 | 9 | 10 | 10 | 7 | 8 | 6 |
| RST2 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 |
| RST3 | 9 | 9 | 9 | 7 | 7 | 8 |
| RST4 | 7 | 8 | 8 | 5 | 8 | 8 |
| RST5 | 10 | 8 | 10+ | 6 | 7 | 7 |
バックプレートデザイン Back plate design
PAGIDブレーキパッドは、バックプレートに特許を持つユニークなシステムを採用しています。
通常摩擦材は接着剤でバックプレートに固定されていますが、PAGIDではバックプレートから摩擦材に金属製の柔らかいピンを通すことで、回転方向へかかる摩擦材を剥離しようとする力をバックプレートへ逃がします。これが特許を取得した技術で、摩擦材剥離の発生率を限りなく小さくしています。
PAGID brake pads useｓ a unique system with a patented back plate. Normally, the friction material is fixed to the back plate with an adhesive, but in PAGID, by passing a soft metal pin from the back plate to the pad, the force to peel the pad applied in the rotation direction to the back plate is applied to the back plate Let it go. This is a patented technology that minimizes the rate of wear on the pad.
通常摩擦材は接着剤でバックプレートに固定されていますが、PAGIDではバックプレートから摩擦材に金属製の柔らかいピンを通すことで、回転方向へかかる摩擦材を剥離しようとする力をバックプレートへ逃がします。これが特許を取得した技術で、摩擦材剥離の発生率を限りなく小さくしています。
PAGID brake pads useｓ a unique system with a patented back plate. Normally, the friction material is fixed to the back plate with an adhesive, but in PAGID, by passing a soft metal pin from the back plate to the pad, the force to peel the pad applied in the rotation direction to the back plate is applied to the back plate Let it go. This is a patented technology that minimizes the rate of wear on the pad.
- PAGID RSブレーキパッドのベディング（ならし）について About PAGID RS brake pad bedding
- PAGID RSブレーキパッドはベディング（ならし）をおこなうことで、最高のパフォーマンスを発揮します。もし、新品状態でハードな使い方をした場合には、グレージングを起こしブレーキパッドの摩耗材がガラスのようにもろくなることがあります。
グレージングとは、摩擦材のレジンが摩擦材表面とブレーキローター表面の両方で結晶化する現象のことで、じゅうぶんな制動力を得ることができず、さらにジャダー（振動）を起こす原因になります。このグレージングを防ぐにはベディングにより、揮発成分や水分をレジンの中から除去することが重要です。適正なベディングで、摩擦材の小さな裂け目やヒビ割れ、欠け落ちなどのトラブルを未然に防止します。
PAGID RS brake pads perform best performance by bedding. If you use it hard in a new condition, it may cause glazing and the wear material of the brake pad may become brittle like glass. Glazing is a phenomenon in which the resin of the friction material crystallizes on both the surface of the friction material and the surface of the brake rotor, which makes it impossible to obtain sufficient braking force and causes judder (vibration). To prevent this glazing, it is important to remove volatile components and moisture from the resin by bedding. Proper bedding prevents problems such as small cracks, cracks and chipping of the brake pad.
- ベディングの必要性 Bedding needed for best results
- 最高の効果を発揮するために、ベディングでブレーキローターの表面に摩擦材の被膜を作ります。
やわらかいペダルフィーリングを防止するために、ベディングで摩擦材に熱を入れて弾力を持っている成分を硬化させます。
ベディング中に、摩擦材のコンパウンドの中から揮発性の成分を熱によって除去します。
ブレーキパッドの表面が、ブレーキローターの全面に接触するようにベディングで均一な面を作ります。
A friction material coating is applied to the surface of the brake rotor by padding. To prevent soft pedal feeling, heat the friction material with bedding to harden the elastic component. During bedding, volatile components are removed by heat from the friction material compound. Create a uniform padding surface so that the surface of the brake pad contacts the entire surface of the brake rotor.
- 基本ベディング（ある程度の熱をブレーキパッド・ローターに加える） Basic bedding (adds some heat to the brake pad rotor)
- 4～6回、中程度のブレーキペダル圧で約150km/hから約80km/hへのブレーキングをおこないます。このときのブレーキングの間隔は、約300mから400mの距離をおきます。その際、ブレーキパッドの温度が400℃以上にならないようにし、ブレーキを引きずらないように注意してください。また、温度上昇を早めるためには、ブレーキのエアダクトを塞ぐことが効果的です。
Four to six times, braking from about 150km / h to about 80km / h with moderate brake pedal pressure. The braking interval at this time is about 300m to 400m. At that time, make sure that the temperature of the brake pad does not exceed 400 ° C and that the brake is not pulled. To accelerate the temperature rise, it is effective to close the brake air duct.
- 基本ベディング後（レースを想定） After basic bedding (assuming a race)
- 基本ベディングが終了したら、約180km/hから約80km/hへ中程度のブレーキペダル圧でブレーキングをおこないます。その際、ブレーキを引きずらないように注意してください。そして3〜4回、クリーニング目的で軽くリカバリーストップをおこないます。このハイスピードからのブレーキング＆リカバリーストップは500m程度の距離をおき、2〜3回繰り返しおこなってください。
After the basic bedding is completed, brake from about 180 km / h to about 80 km / h with moderate brake pedal pressure. Be careful not to drag the brakes. Then, perform a light recovery stop three or four times for cleaning purposes. This braking and recovery stop from high speed should be repeated a few times at a distance of about 500m.
- ベディングは使用中のブレーキローターで Bedding using current brake rotors
- ベディングは使用中の使い終わっていないブレーキローターでおこなうことをおすすめします。PAGID RSブレーキパッドは、ソリッド・グルーブド（溝付き）・クロスドリル（穴あき）でもベディング可能ですが、ブレーキローターのベディングはローターの製造者のマニュアルを参照してください。
We recommend that you do the bedding with a used brake rotor that has not been used. PAGID RS brake pads can also be padded with solid, grooved and cross drilled (perforated), but brake rotor bedding should be consulted with the rotor manufacturer's manual.
- 新品ブレーキパッドを装着時の注意 Precautions when installing a new brake pad
- 新品のブレーキパッドを使用中のブレーキローターに装着する際は、ブレーキパッド表面のエッジ（角）を約45度に面取りしておきます。面取りすることでブレーキパッドの表面がブレーキローターの全面に均等に接しローターのエッジにも接触しません。また、事前にベディングしたブレーキローターやPAGID以外のブレーキパッドを使用したブレーキローターではベディングをしないでください。その場合は、ブレーキローターの表面をサンドペーパーで軽く削ってからベディングしてください。
When attaching a new brake pad to a used brake rotor, bevel the edge (corner) of the brake pad surface to approximately 45 degrees. By chamfering, the surface of the brake pad evenly contacts the entire surface of the brake rotor and does not contact the edge of the rotor. Also, do not pad with a pre-bedded brake rotor or a brake rotor that uses a brake pad other than PAGID. In that case, lightly sand the surface of the brake rotor with sandpaper before padding.