素速いレスポンスでダイレクトに効く
欧州トップチームが採用する高品質L.S.D.
High response differential used by top teams in Europe
DREXLER L.S.D.（ドレクセラL.S.D）は、メルセデスAMGやアルピナ、カールソン、BMWモータースポーツ、ホンダモータースポーツなど、数多くの市販車やレース車両に採用されている信頼性の高い機械式L.S.D.です。このL.S.D.の開発、製造加工、組み付け、テストの生産工程は、欧州のDREXLER社内でおこなっています。また、すべての製品は厳しいテスト（ベンチ・実車テスト）と徹底した品質管理により、高い精度と信頼性を誇ります。
DREXLER L.S.D. (Drexler L.S.D.) is a highly reliable mechanical L.S.D. that is used in many commercial vehicles and racing vehicles, such as Mercedes-AMG, Alpina, Carlson, BMW Motorsport and Honda Motorsport. The development, manufacturing, assembling, and test production processes of this L.S.D. are performed in-house at DREXLER in Europe. In addition, all products boast high accuracy and reliability through strict tests (bench and actual vehicle tests) and thorough quality control.
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基本構成（クロスピン4ピニオンタイプ） Basic Configuration (Crosspin 4 Pinion type)
特徴 (Merits and Advantages)
低フリクション・高耐久でも効きはダイレクト Effective even with low friction and high durability
独自の構造により、低いイニシャルトルクでも素速いレスポンス＆ダイレクトな効きが、DREXLER L.S.D.最大の特徴です。また、機械式L.S.D.特有の「バキバキ」といったチャタリング音はなく、低いトルクにより耐久性にも優れています。
DREXLER L.S.D.'s unique feature is its quick response and direct effect even with low initial torque due to its unique structure. In addition, there is no chattering sound such as “buzz” that is unique to mechanical L.S.D., and it has excellent durability due to low torque.
DREXLER L.S.D.'s unique feature is its quick response and direct effect even with low initial torque due to its unique structure. In addition, there is no chattering sound such as “buzz” that is unique to mechanical L.S.D., and it has excellent durability due to low torque.
軽量コンパクト設計 Light and compact design
一般的なL.S.D.と比べ、DREXLER L.S.D.は軽量コンパクトに設計されています。不要な部分は肉抜きし、グラム単位の軽量化を追求するレース車両にも対応します。
Compared to general L.S.D., DREXLER L.S.D. is designed to be lightweight and compact. Unnecessary parts are cut out to meet the requirements of race cars pursuing weight reduction in grams.
Compared to general L.S.D., DREXLER L.S.D. is designed to be lightweight and compact. Unnecessary parts are cut out to meet the requirements of race cars pursuing weight reduction in grams.
イニシャル・ロックアップトルクは自由に設定 Initial lock-up torque can be set freely
イニシャルトルクとロックアップトルクは、オーダー時に設定変更が可能。ロック率は10～90%の間で自由に設定できます。車両の仕様や走行状況に合わせたセッティングをおこないます。
Initial torque and lock-up torque can be changed when ordering. The lock rate can be set freely between 10% and 90%. Make settings according to vehicle specifications and driving conditions.
Initial torque and lock-up torque can be changed when ordering. The lock rate can be set freely between 10% and 90%. Make settings according to vehicle specifications and driving conditions.