レース直系のレーシングダンパーを
サーキット、ストリート用にリセッティング
A racing damper directly related to motorsports.
A damper for the circuit and street.
RACING DAMPER SYSTEM（レーシングダンパーシステム）は、スーパーGTやDTM、F3など、世界中のレースで採用されているのがレーシングダンパーです。アネブルAPGでは、2009年度よりフォーミュラチャレンジジャパンに供給・テクニカルサポートをおこなっております。また、アネブルAPGでは精巧なレースシングダンパー用の部品を使い、ストリート・サーキット用にアレンジして専用セッティングを施した車種別キットを開発。RACING DAMPER SYSTEMは、フルオーダーメイドのダンパー制作も可能です。
RACING DAMPER SYSTEM (racing damper system) is used in races around the world such as Super GT, DTM and F3. Enable APG has been supplying and providing technical support to Formula Challenge Japan since 2009.
In addition, Enable APG has developed a kit for each type of vehicle that uses sophisticated elaborate racing damper parts and arranges them for street circuits with special settings. RACING DAMPER SYSTEM can also produce fully custom made dampers.
- RD36-0／RD45-0
ピストンサイズ：φ36／φ45 Piston size: φ36 / φ45
ダンパータイプ：減衰力調整なし（0Way） Damper type: No damping force adjustment (0Way)
- RD36-1／RD45-1
ピストンサイズ：φ36／φ45 Piston size: φ36 / φ45
ダンパータイプ：減衰力調整あり（1Way） Damper type: With damping force adjustment (1Way)
- RD36-2／45-2
ピストンサイズ：φ36／φ45 Piston size: φ36 / φ45
ダンパータイプ：減衰力調整あり（2Way） Damper type: With damping force adjustment (2 Way)
- RD36-3／45-3
ピストンサイズ：φ36／φ45 Piston size: φ36 / φ45
ダンパータイプ：減衰力調整あり（3Way） Damper type: With damping force adjustment (3 way)
特徴
モノチューブ・ツインチューブを採用 Monotube and twin tube
RACING DAMPER SYSTEMは、モノチューブ（単筒式）とツインチューブ（複筒式）を、車種により最適化したダンパーシステムです。バルブ径はモノチューブがφ45、ツインチューブはφ36を採用。ストラットタイプにも正立式を採用し、ストローク時のフリクションを軽減しています。また、ガス圧を低く設定することにより乗り心地も確保。別タンク付きのモデルも設定しています。
RACING DAMPER SYSTEM is a damper system that optimizes the mono tube (single tube type) and twin tube (double tube type) depending on the model. The valve diameter is φ45 for mono tube and φ36 for twin tube. The strut type is also upright, reducing friction during stroke. Riding comfort is also ensured by setting the gas pressure low. Models with separate tanks are also available.
RACING DAMPER SYSTEM is a damper system that optimizes the mono tube (single tube type) and twin tube (double tube type) depending on the model. The valve diameter is φ45 for mono tube and φ36 for twin tube. The strut type is also upright, reducing friction during stroke. Riding comfort is also ensured by setting the gas pressure low. Models with separate tanks are also available.
減衰力は固定式から3Wayまで設定 Damping force is set from fixed type to 3 way
減衰力は調整なしの固定タイプから、リバウンドのみの1Way、別タンク付きの1Way・2Way・3Wayとさまざまな仕様に対応。バンプ・リバウンド個別の減衰力調整ができるので、ハイレベルなセッティングを可能にします。
The damping force is compatible with various specifications, from fixed type without adjustment, to 1-way with only rebound, 1-way, 2-way and 3-way with separate tank. Since the damping force can be adjusted for each bump and rebound, a high level setting is possible.
The damping force is compatible with various specifications, from fixed type without adjustment, to 1-way with only rebound, 1-way, 2-way and 3-way with separate tank. Since the damping force can be adjusted for each bump and rebound, a high level setting is possible.
スプリングは3タイプから選択可能 Spring can be selected from 3 types
RACING DAMPER SYSTEMはアイバッハスプリングを標準装備していますが、オーダー時にスイフトまたはハイパコのスプリングも選択可能です。またスプリングレートも自由に変更することができます。
The RACING DAMPER SYSTEM comes standard with Eibach springs, but you can also select Swift or Hyperco springs when ordering. You can also change the spring rate freely.
The RACING DAMPER SYSTEM comes standard with Eibach springs, but you can also select Swift or Hyperco springs when ordering. You can also change the spring rate freely.
RACING DAMPER SYSTEMシリーズ
レーシングダンパーシステム RD45-0 Racing damper system RD45-0 For Lotus Elise
For ロータス エリーゼ減衰力固定タイプのロータスエリーゼ用ダンパー。アッパーマウントには専用のピロボールを採用。また、フリクションの少ないオイルシールを使用することにより、乗り心地にも優れています。
Damping force fixed type damper for Lotus Elise. A special pillow ball is used for the upper mount. Also, by using an oil seal with less friction, the ride comfort is excellent.
レーシングダンパーシステム RD45-1 Racing damper system RD45-1
For フェラーリ F355リバウンド側の減衰力調整が可能な、フェラーリF355用のダンパーです。車高調整は全長調整タイプで、減衰力調整がバンプ側に影響しないことで、ドライバーのフィーリングが確実に伝わりセッティングしやすい仕様になっています。
For Ferrari F355
A damper for Ferrari F355 that can adjust the damping force on the rebound side. The height adjustment is a full length adjustment type, and the damping force adjustment does not affect the bump side, so the driver's feeling is transmitted reliably and the setting is easy to set.
レーシングダンパーシステム RD45-2 Racing damper system RD45-2
For ポルシェ 997 GT3バンプ、リバウンドの減衰力を別々に調整できる別タンク付き2Wayダンパーです。別タンク側でバンプの調整、ピストンロッドの上部でリバウンドの調整をおこないます。サーキットに合った細かいセッティングが可能です。
For Porsche 997 GT3
It is a 2-way damper with separate tank that can adjust the damping force of bump and rebound separately. Adjust the bump on the other tank side and adjust the rebound on the top of the piston rod. Fine settings that match the circuit are possible.
RACING DAMPER SYSTEM ラリーダンパーシリーズ RACING DAMPER SYSTEM Rally Damper Series
For ミツビシ ランサー・エボIX／エボXゼットエフの特徴でもある4Way減衰力調整を採用したランサー・エボIX用ダンパー。欧州の有力チームと共同開発したスペシャルセッティング。グラベル用・ターマック用の設定があります。エボX用は3Wayを採用しハイドロリックバンプストッパーが付いています。
For Mitsubishi Lancer Evo IX / Evo X
A damper for Lancer Evo IX that employs 4-way damping force adjustment, which is a feature of ZF. Special setting jointly developed with a leading European team. There are settings for gravel and tarmac. For Evo X, 3Way is adopted and hydraulic bump stopper is attached.